广汽长丰总经理:三个转型+两项提升=新长丰汽车

广汽长丰汽车总经理付守杰:

“广汽长丰要实现3个转变:企业层面,从单一的SUV厂家向全系列乘用车企业转型;产品层面,从专业的SUV产品向面向普通家庭用车转型;思想观念上要从B2B向B2C转型。”

“在现阶段,能起到立竿见影效果的,是渠道提升、服务提升。”

付守杰被任命为广汽长丰汽车总经理已经有超过7个月时间了,但是一直保持其低调本色,这次是他履新以来,第一次正式见媒体,还特别强调是“见见老朋友,不是接受采访”。

在见面之前,我们被安排参观了广汽长丰汽车位于长沙的星沙基地。广汽入主长丰已经有些时日了,但是在星沙基地工厂里,还见不到太多改变,因此,车间里一条普通的横幅引起了我的注意,横幅上是3句标语,其中之一是“加快转型”,那么长丰要从什么转型为什么?

广汽长丰要实现3个转变

参观工厂之后,在付守杰的办公室里,我首先问到了这个问题。

他表示,广汽长丰要实现3个转变:企业层面,从单一的SUV厂家向全系列乘用车企业转型;产品层面,从专业的SUV产品向面向普通家庭用车转型;更重要的一个转型是人的观念,由于长丰以前过于依赖大客户、集团采购,所以公司上下在思想观念上也更多地围绕着大客户、集团采购,要转向注重大众市场、个人用户。简单点说,就是思想观念上要从B2B向B2C转型。

一直以来,长丰汽车由于产品偏向专业化,集团采购一直是其优势,在国内SUV市场,长丰市场占有率一度达到16%,曾是国内当之无愧的SUV老大。可是目前,长丰的市场占有率降到只有4%,2008年在国内SUV市场的排名降至第八,2009年进一步下降到11位。

原因很简单,近几年家用SUV市场增长迅速,而专业SUV市场相比之下发展缓慢,增长空间有限。前者的几款代表车型,如本田CR-V去年销量超过10万辆,RAV4销量也接近7万辆,途胜、狮跑、瑞虎、哈弗等销量都超过了4万辆;后者的代表车型,如丰田兰德酷路泽2009年全年销量只有2524辆,丰田普拉多也只有11906辆。没有及时跟上家用SUV的潮流,可以说是长丰最大的失误。

但是,长丰并不是没有意识到私人SUV市场的增长潜力,早在2004年,长丰就推出了针对私人用户的一款小型SUV——猎豹飞腾,但是,这款车更像是一个缩小版的专业越野车,与CR-V、RAV4为代表的城市私人SUV定位,相去甚远,推出以来,市场表现平平。

上任之后,付守杰提出,广汽长丰汽车要在SUV市场回归前三名、年销量达到10万辆。“我们现在有八九个产品,销量从来没有超过3万辆,人家一款产品就超过了10万辆。”付守杰表示。对广汽长丰而言,问题显然不仅仅出在产品上。

他接下来要做的一件事,就是搬迁办公室。现在的广汽长丰汽车总部在长沙闹市的华菱大厦,离星沙基地还有半个小时的车程。付守杰说,这会带来两个问题,一是管理不在现场,沟通效率肯定不好;二是会人为造成两个阵线,一块是工厂,一块是坐办公室的。他说,很快就要把办公总部搬到星沙基地去。

这当然只是一个姿态。表明一个务实、高效、市场化的新长丰即将诞生。

渠道提升、服务提升

在上述3个转型中,产品战略转型是核心,付守杰表示,今年4月的北京车展,新款CS7将上市,该车将搭载更适合家庭使用的1.5升发动机。我们在工厂参观过程中,也看到了已经处于试制阶段的广汽长丰轿车,这是一款“B-A+”的中级轿车,有三厢两厢不同版本,造型现代,但是更多细节厂家不便于透露。

但是产品转型需要一个过程,用付守杰的话说,不可能立刻把新产品推出来。那么在现阶段,能起到立竿见影效果的,是渠道提升,是服务提升。付守杰说,和家电行业相比,汽车行业的服务水平还有很大差距,这说明汽车行业整体上还是好日子多,苦日子少。

“技不如人的时候,就要想点别的办法。”付守杰会有什么好办法,他没有多谈,但是显然他已经是成竹在胸。他说:“今年我们的目标不高,5万辆,但要是实实在在的、高质量的5万辆。”对于一个曾经的国内SUV老大来说,对于年汽车总销量已经超过1300万辆的世界第一大汽车市场来说,5万辆或者10万辆,的确不是一个宏伟的目标,通过这种务实,我们看到一个全新的广汽长丰。