低成本汽车商业模式走俏全球汽车界力推小型车

根据罗兰·贝格近期发布的报告显示,全球几乎所有汽车企业都已推出或计划在未来5年内推出低价车型。

按照国际惯例,低价车一般指销售价格在1万美元之内的汽车。经过分析,罗兰·贝格公司认为,全球存在欧美、日韩、中国和印度4种低成本汽车商业模式。欧美模式,或者说传统制造商模式,通过传统方式削减成本,例如规模生产和严格按成本设计等;日韩模式的代表是丰田公司,主要通过全球网络的工艺革新降低成本;中国模式借助中国的总体成本优势降低成本;而印度模式通过合作竞争方式降低成本。

德国戴姆勒汽车、丰田汽车、印度塔塔集团,这些具有代表性的汽车巨头企业在小型车之路上加速前进,同时也收获了千差万别的阶段性结果。

瑞士名表Swatch的创始人哈耶克在设计Smart之前,有一个梦想:想要打造有“一辆车,两个座位,一箱啤酒”的微型车。Smart虽可爱,却因长年给戴姆勒汽车集团带来巨额赤字而被称为“问题孩子”。

诞生10年后,Smart终于得到了“新宝贝”的昵称。仅在7月,Smart的销售量就增加了66%。

“Smar甚至在拥挤的街道上可以横着泊车。电动Smart行驶大约100公里后,就得充电。车上还有很多部件是塑料的,但Smart一万欧元的身价依然不菲。”德国消费者这样评价Smart。

给Smart带来真正转机的还是高涨的油价。使用柴油的Smart行驶100公里只耗油3升,而电动Smart号称花费不到2欧元就可行驶100公里。

戴姆勒总裁蔡澈表现得信心百倍,他说,“Smart的时代已经到来,而且会持续良久”。Smart已经打入美国市场,并且还将进入中国销售。

另一大汽车巨头丰田公司上周在日本爱知县犬山市举行了将在年内发售的超小型车iQ的试驾会。iQ全长不足3米,据称是目前世界上最小的四座轿车。

据丰田公司透露,这是首次在发售前举办试驾会。iQ以省油为卖点,虽然目前尚未公开耗油率,但据开发者称“每升油可行驶20公里以上”。在因燃油价格高涨而低迷的国内市场中,丰田希望借此提振销售业绩。

iQ预计10月以后还将在欧洲市场发售。价格目前未定,估计约为150万日元左右(约合人民币9.5万元)。

不过有喜便有忧。印度塔塔汽车近日宣布,将停建低价位车“nano“的生产工厂,其冲击“全球最便宜车”前景生变。

据了解,nano售价10万卢比(约合人民币1.5万元),原定10月上市,但由于当地居民反对土地征用,因此很有可能推迟上市时间。另外,再加上原材料价格高涨和印度汽车市场低迷的影响,Nano前景越发不明朗。

“工厂的状况如果没有好转的话,就无法顺利开工。”塔塔在日前发表的声明中,对抗议工厂建设的行为表示了强烈不满。

据了解,出现问题的是印度东部西孟加拉邦辛古正在建设之中的工厂。塔塔租赁邦政府征用的土地,于2007年1月着手工厂建设,但最近当地农民声称部分土地“没有同意出售”,因此在工厂周围展开了抗议行动。人身安全受到威胁的员工和工程负责人停止上班,工程被迫停建。